起动铅酸蓄电池使用常识问题

起动铅酸蓄电池使用常识问题

1、蓄电池的搭铁极性接错会有何危害?

由于绝大多数汽车都是装用的交流发电机,而交流发电机都是负极搭铁的, 所以要求蓄电池也必须是负极搭铁。当蓄电池错接成正极搭铁后,蓄电池会通过 交流发电机的二极管放电,将使交流发电机的硅二极管迅速烧坏。

2、为什么平时只能对蓄电池进行添加蒸馏水而不能添加电解液?

因为液面下降多是因为水分蒸发和电解水而造成的,若加电解液,就会使电 解液的密度增大,蓄电池的极板容易硫酸化,隔板加速腐蚀,从而影响蓄电池的 使用寿命,平时只能对蓄电池添加蒸馏水。 若液面降低是由于外壳裂缝或蓄电池倾倒使电解液外漏造成的,则应添加配好的电解液。

3、装在车上使用的蓄电池为什么也应经常对其进行补充充电?

汽车上调节器的限额电压并不是可让蓄电池彻底充足的电压。当调节器的限 额电压正常时,在发电机给蓄电池充电的过程中,只能对每个单格充到2.4V左右的 电压。蓄电池要彻底充足时,必须对其每个单格提供2.7V以上的电压。因此装在 车上使用的蓄电池,当使用起动机发动发动机后无法充足电;也就是说车上的蓄 电池是常处于充电不足的状态。如果长期这样,蓄电池容易出现硫化故障,容量 减少,使用寿命缩短。即使是装车用的蓄电池,也应每三个月送充电间进行一次 补充充电,以保证蓄电池的容量和使用寿命。

4、拆装蓄电池时有哪些注意事项?

将蓄电池往车上安装时,应先连接火线(即蓄电池正极的连接导线),最后 才能连接搭铁线。这样可防止在连接火线时,金属工具碰到接铁部分时产生强大 火花,造成蓄电池电能的浪费。从汽车上卸下蓄电池时,应先拆下蓄电池的搭铁

线。在往蓄电池极柱上连接导线时,应将螺栓螺纹涂上凡士林或黄油,以防氧化 生锈和便于以后拆卸。如果蓄电池的极柱小,而夹头大时,可在夹头内垫上铅皮 或铜皮,并且只垫半圈,以防止电阻过大,拆卸时,禁用锤击钳敲。

5、有的新蓄电池电力不足是何原因?

① 蓄电池储存时间过长,极板氧化严重,而在充电时又没有进行充电锻炼循 环,致使蓄电池达不到额定容量的技术规定。

② 充电电流过大或未分阶段充电、过充时间过长、温度过高,已使极板上部 活性物质脱落,使蓄电池容量严重降低。

③ 隔板的质量差,多孔性不好,极板和隔板之间挤压的过紧,电解液流动性差,不能渗透到极板内层,致使极板上活性物质利用率降低。

④ 电解液的液面过低或密度过小。

6、怎样大略检查蓄电池的放电程度?

①电解液密度判断法。实验证明,电解液密度每下降0.01g/cm3容量损失5%左右。当于蓄电池

②电压测定法。实验证明,完全充电的蓄电池,在大负荷放电时的单格电压不低 于1.7V,而且已充足电保持的电压为准,每下降0.1V相当于蓄电池容量损失25%左右。

③根据车况判断蓄电池的放电程度。在发动机正常温度下,如果连续几次起车,都能带动发动机很快旋转,说明蓄电池存电充足;如果能勉强起车或根本不 能带动发电机,说明蓄电池放电过多或有故障夜间开灯使用起动机、起动机旋转 有力,灯光虽稍许变暗,但仍有足够亮度,说明蓄电池技术状态良好;如果起动 机旋转无力,灯光暗淡,则属放电较多;如果接通起动机时不能带动发动机,灯 光暗红并迅速熄灭,说明放电过多或有故障。此种方法将使蓄电池放电严重,不 可经常使用。

BACK PAGE